پیشرانه‌های
بدون میل‌سوپاپ ، کوروس فاقد میل‌سوپاپ است و به‌جای آن از سیستم انحصاری
ثابتی با نام (Qamfree) استفاده می‌کند. این فناوری برای باز کردن
سوپاپ‌های پیشرانه از یک مکانیزم پنوماتیکی (بادی) استفاده می‌کند و برای
بستن دوباره‌ی سوپاپ‌ها نیز متکی بر فشار باد یا فنر است. نتیجه‌ی استفاده
از چنین سیستمی دقت بسیار بالا و اعمال کنترل بسیار دقیق‌تر بر روی زمان
باز و بسته شدن و همچنین لیفت (میزان پیشروی سوپاپ در داخل محفظه) سوپاپ‌ها
بر روی سوپاپ‌های دود و هوا است.
توسعه‌دهنده‌ی
این فناوری، مزایای استفاده از چنین سیستمی افزایش قدرت و گشتاور پیشرانه
است و زمانی که چنین سیستمی با پیشرانه‌های سایز کوچک ترکیب شود منجر به
کاهش مصرف سوخت نیز خواهد شد.
چنین
پیشرانه‌هایی دیگر نیازی به قطعاتی مانند دریچه‌ی گاز، میل‌سوپاپ، انگشتی
میل‌سوپاپ، دنده تایمینگ، کاور تسمه تایم یا زنجیر تایم، سوپاپ وست گیت،
مبدل پیش کاتالیستی و سیستم تزریق مستقیم سوخت نخواهند داشت که نبود تمامی
این‌ها باعث کاهش سایز، وزن و پیچیدگی پیشرانه خواهد شد.
پروتوتایپ
تولیدشده توسط کوروس، بر اساس پلتفرم هاچ‌بک جمع‌وجور این شرکت ساخته شده
است و از یک پیشرانه‌ی ۱.۶ لیتری توربوشارژر بهره می‌برد که ادعا می‌شود،
توانایی تولید ۲۳۰ اسب بخار قدرت و ۳۱۹ نیوتون متر گشتاور دارد. چنین قدرت و
گشتاوری تقریبا برابر با پیشرانه‌ی ۲ لیتری بی‌ام‌و است که در قوی‌ترین
نسخه‌ی خود روی خودروی مینی جان کوپر عرضه می‌شود و می‌تواند ۲۲۸ اسب بخار
قدرت و ۳۰۹ نیوتون متر گشتاور تولید کند.
مدل
اولیه‌ی خودروی کوروس ۳، نخستین خودرو با قابلیت تولید انبوه خواهد بود که
از یک پیشرانه‌ی بدون میل‌سوپاپ FreeValve استفاده می‌کند. کوروس و
FreeValve همچنان به تولید نمونه‌های اولیه ادامه خواهند داد تا بتوانند
نسخه‌ی نهایی را با نامی که فعلا انتخاب نشده است، راهی بازار کنند.
متأسفانه هنوز هیچ زمانی برای عرضه‌ی نسخه‌ی تجاری کوروس اعلام نشده است.